電動汽車電池測試冷卻係統

電動汽車電池測試（shì）冷卻係統

冷卻係（xì）統溫（wēn）度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度正負3%

流（liú）體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的（de）關鍵因素。首先，鋰離子電池的（de）溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低（dī）溫度下(如低於0°C)對電池進行充電，則可（kě）能引發瞬間的電壓過充（chōng）現象，造成內部析鋰並進而引發短路。其次，鋰離子電池的（de）熱相關問題直接影響電池的安全性（xìng）。生產製造環節的缺（quē）陷或（huò）使（shǐ）用過程中的不當操作等可能造成電池局部過熱，並進（jìn）而引起連鎖放熱反應（yīng），zui終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命（mìng）安全。另外，鋰離子電池的工（gōng）作或存放溫度影響其（qí）使用壽（shòu）命。電池的適宜溫度（dù）約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將（jiāng）引起電池壽命的較快衰減。動力電池（chí）的（de）大型化使得其表麵積與體積之比相對減小，電池內部熱（rè）量不易散（sàn）出，更可能出現內部溫（wēn）度（dù）不均、局部溫升過高（gāo）等問（wèn）題，從而進一步加速電（diàn）池衰減，縮短電池壽命，增加用戶的總（zǒng）擁有（yǒu）成（chéng）本。

電池熱管理係統（tǒng）是應對電池的熱相關問題，保證動力電池使用性能、安全性和壽（shòu）命的關鍵技術之一。

熱管理係統的主要（yào）功能包括：

       ●在電池溫度較高時進行有效散熱，防止產生熱（rè）失控事故；

      ● 在電池溫度較低時進行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

      ●減小電池組內的溫度差異，抑製局部熱區的形成，防（fáng）止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組整體（tǐ）壽命。

       電池包（PACK）內的溫度環境對電芯的可靠性、壽（shòu）命及性能都有很大的（de）影響，因此，使PACK內溫度維（wéi）持的一定的溫度範（fàn）圍區間內就顯示尤其重要（yào）。這主要是通過冷卻與加熱來實現，這裏我們對風（fēng）冷、液冷（lěng）、直冷三種冷卻方式進行簡單介紹。

風冷

       風冷是以低溫空氣（qì）為介質，利（lì）用（yòng）熱的對流，降低電池溫度的一種（zhǒng）散熱方式，分為自然冷卻（què）和強（qiáng）製冷卻(利（lì）用風機等)。該技術利用自然風或風機（jī），配合汽車自帶的蒸發器為電池（chí）降溫，係統結構簡單、便於維護，在早期的電動乘用（yòng）車應用（yòng）廣泛，如日產聆（líng）風（fēng）（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在（zài）目前的電動巴士、電（diàn）動物流車中也被廣泛采納。

液冷

       液體冷卻技術通過液體（tǐ）對流換熱，將電池產生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介（jiè）質的換熱係（xì）數高、熱容（róng）量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場*性的*，同時（shí），熱管理係統的體積也相對較小。液冷係統形式（shì）較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池（chí）模塊間（jiān）設置冷（lěng）卻通道，或（huò）在電池底部采用冷卻（què）板。電池與液體直接接觸時，液體必須保（bǎo）證絕緣( 如礦物（wù）油) ，避免短路。同時，對液（yè）冷（lěng）係（xì）統的氣密性要求也較（jiào）高。此外，就是機械強度，耐振（zhèn）動性，以及壽命要求。

       液冷是目前許多（duō）電動乘用車的優選方案，國內外的典（diǎn）型產（chǎn）品（pǐn）如寶（bǎo）馬i3、特斯拉、通用沃（wò）藍達（Volt）、華晨寶（bǎo）馬之諾、吉利帝豪EV。

直冷

      直冷(製冷劑直（zhí）接冷卻)：利用製冷劑(R134a等（děng）)蒸發潛熱的原理，在整車或電池係統中建（jiàn）立空調係統，將空調係統的蒸發器安裝在電池係統中，製冷劑在蒸發器中蒸發並快速（sù）高效（xiào）地將電池係統的熱量帶走，從完成（chéng）對電池（chí）係統冷卻的作業（yè）。

      目前通過直冷的冷卻方（fāng）式基本在電動乘用車上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻方案)。

電動汽車電池測試冷卻（què）係（xì）統（tǒng）

電動汽車的電池組直接冷卻水冷卻係統,包括電池組、壓縮機（jī）、加熱器、水箱、管路和水泵等。電池包冷卻係統測試（shì）裝（zhuāng）置可以檢測（cè）冷卻係的各項參數：

一、測（cè）試項目：  
測試水泵的揚程和流量（liàng），得到（dào）水泵的流量及揚程特性曲線；

可以對汽車實際使用過程中的水泵流量進行測試

可以對散熱器的散（sàn）熱特性進行測試，得到散熱器散熱特性
輸出各典型位置的溫度特性曲線
流量：0～50L/min,控製精度0.5%
液體壓力：0～600kpa，精度2%
介質溫度：-30°C～120°C
精度：±1°C