電池包液冷係統熱工換（huàn）熱測試（冷水機）

冷卻係統溫度：-40至150度   精度正負0.3

冷卻介質流（liú）量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環壓力：0-7Mpa         精度0.01Mpa

新能源電池（chí）冷卻（què）係統測試平（píng）台（液冷、水冷）主要應用在新能源汽車的電驅（qū）、電機、減速器（qì）、充（chōng）電樁（zhuāng）等新（xīn）產品的水冷係統穩定性測試。恒溫恒壓（yā）恒流熱（rè）測試（5-85度）、高低（dī）溫運行測試（shì）（150至-40℃）、電（diàn）機冷（lěng）卻水係（xì）統（5-30℃）等冷卻測試。應用範圍（wéi）包括電動（dòng）汽（qì）車、混合動力汽車、航空航天、軍工和科學研究。測（cè）功機以水冷為標準設計。個別用戶有油冷式，風冷式。成人抖阴（tè）專注（zhù）設備冷卻係統開發設計與製造銷（xiāo）售。根據導熱材料、隔熱、保（bǎo）溫材料、散熱器等用戶需求，此機均可適用（yòng）以上行業。

電池包（bāo）液冷係統熱工換熱測試（shì）（冷（lěng）水機）整機效果（guǒ）圖如下

深（shēn）圳市（shì）川本斯特製冷設備有（yǒu）限公司是一家（jiā）專（zhuān）業研發、生（shēng）產、銷售工業製冷機及溫濕度控設備的廠商。如水製（zhì）冷（lěng）機、工（gōng）業空調、冰水（shuǐ）機、冷油機、恒（héng）溫（wēn）恒濕空調（循環（huán）冷卻水/油/風恒溫機）的生產研（yán）發、安裝維修的專業方（fāng）案解決（jué）廠商。

一、冷卻水循環機，標準型是恒溫範圍5-25度。此機又稱為冷水機，循環（huán）水製冷機，冰水機。在標準機型上川本又開發低（dī）溫型（鹽水0至負10度），超低（dī）溫型（乙二醇-10至-45℃）根據散熱方式不同又分為風冷式（shì）與水冷式。

二、常溫（wēn）型水冷卻設備（如表冷器，冷卻水塔）溫控範圍25-40度。常溫（wēn）型水冷卻（què）設備是通過自然空氣散熱，將循環冷卻水溫的溫度控製在常溫（wēn）。所（suǒ）以不能算恒溫（wēn）機，溫度無（wú）法控製。

三、工業空調又稱為冷風機，空調除濕（shī）機。此（cǐ）機標準型溫控（kòng）範圍7-25℃。全新風相對濕度可以除濕至40-60%.此機比家用空調溫度低（dī），且具有很強的除濕功能。我們可以定（dìng）製百葉或管道出風，特種行業的全密閉負壓狀態的循環氣體製冷。川本同（tóng）時（shí）推出低溫空氣製冷機出風溫度零下15℃。

四、川本（běn）根據（jù）客戶（hù）對空氣溫度和濕度同時控製需（xū）求，又開發出恒溫恒濕空調（diào）機，此機（jī）具（jù）有製冷，加熱，除濕，加濕四個功能。滿足精密設備的生產環境（jìng）空間的空氣恒溫恒濕。此機出風溫（wēn）度15-25℃，相對（duì）濕度40%-80%。且溫度（dù）濕度可以同時控製。對於淨化（huà）車間可以加裝初中校過濾段（此機稱為組合式空調機組）。

五、油冷卻機是川本公（gōng）司專門（mén）為控製各類機械設（shè）備液體溫度而開發生產的，廣泛適用於對液體溫度敏感和發熱量較大的加工中心、液壓係統及電加工設備和激光設備等工業裝備通過對液體溫度的恒溫控製，使工業設備的工（gōng）作精度穩定性、可靠性大（dà）大提高，從而延長設備的使用壽命，降低加工成本，提高企業的效率。川本（běn）專業（yè）生產循環油溫度控製機。此機分為單冷型和冷熱一（yī）體恒溫型。

六、川本同時開發節能環保產品：如空氣源熱泵（bèng）、水源熱泵、熱回收機（jī）組等。熱泵型機組比普通電（diàn）加熱節能50%以上；熱回收機組不僅製冷同時回收熱量，其能耗又節省一半。

在經過川本研發人員的鑽研（yán），以（yǐ）及縮合了調查（chá）資料等各方麵信息資源（yuán）後，把川本係列產品如潮水湧向工（gōng）業市（shì）場，其中（zhōng）包括激光技術、焊接、塑料成型、注塑、擠塑、機械切削加工、鑄造、表麵處理、電鍍、氧化、電泳、醫療設備、電子行業（yè）、電路板生產、電子蕊片製造、化工、造紙、製藥業、食品加工業、鋁型材、鋁合（hé）金、鋼化（huà）玻璃、鍍膜玻璃生產、超聲波清冼、首飾加（jiā）工、皮草加工、油墨生產、印刷等產業。範圍覆蓋整個工業（yè）的生產（chǎn），且經過川本研發（fā）人員有針對性的對各行業進測試，其效果可以和國外引（yǐn）進的相同設（shè）備媲美。

貴公司需選用何種（zhǒng）類型、功率的溫濕度控製機，川（chuān）本可以（yǐ）為您開發非標溫濕度控製機（jī）。

電池包液冷係統（tǒng）熱工換熱測試（冷水機）

冷（lěng）卻係統溫度：-40至150度   精度正（zhèng）負（fù）0.3

冷卻介質流量：0-100L/min   精度正負3%

流體循環壓力：0-7Mpa         精度（dù）0.01Mpa

電池的（de）熱相關問題（tí）是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關（guān）鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水（shuǐ）平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將（jiāng）迅速發生衰減，在過低溫度下(如低於0°C)對電（diàn）池進行充電，則可能引發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰並進而引發短路。其次，鋰離（lí）子電（diàn）池的熱相（xiàng）關問題直（zhí）接影響電池的安全性。生產製造環節的缺（quē）陷或使用過程中（zhōng）的不當操作（zuò）等可能造成電池局部過熱，並進而引起連鎖放熱反應，zui終造成（chéng）冒煙（yān）、起火甚至爆炸等嚴重的熱失（shī）控（kòng）事件，威脅到車輛駕乘人員的生命安全。另外（wài），鋰（lǐ）離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較（jiào）快衰減。動力電池的大型化（huà）使得其表麵積與體積之比相對（duì）減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而進一步加速電池衰減，縮短電池壽命（mìng），增（zēng）加用戶的總擁有成本。

電池熱管理係（xì）統是應對電池（chí）的熱相關問題（tí），保證（zhèng）動力電池使用性能、安全性和壽命的關鍵技術之一。

熱管理係統的主要功能包括：

       ●在電池溫度較高時進行（háng）有效（xiào）散熱，防（fáng）止產（chǎn）生熱失控事故；

      ● 在電池溫度較低時（shí）進行預熱（rè），提升電（diàn）池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

      ●減（jiǎn）小電池組內的溫度差異，抑製（zhì）局部熱區的形成，防止（zhǐ）高溫位置處電池過快衰（shuāi）減（jiǎn），降低電池組整體壽命（mìng）。

       電池包（PACK）內的溫度環境對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使PACK內溫度維持的一定的溫度範圍（wéi）區間內就顯示尤其（qí）重（chóng）要（yào）。這主要是通過冷卻與加熱來實現，這裏我（wǒ）們對風冷、液冷、直冷三種冷卻方（fāng）式進行簡單介紹。

風冷

       風冷是以低溫空氣為介質，利用熱的對流，降低電池溫度（dù）的一種散熱（rè）方式，分為自然（rán）冷卻和強製冷卻(利用風機等)。該技術利用自然風（fēng）或風機，配（pèi）合汽車自帶的（de）蒸發器為電池降溫，係統（tǒng）結構簡單、便於維護，在早期（qī）的電動乘用車應用廣泛，如日產聆風（fēng）（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電（diàn）動巴（bā）士、電動物流車中也被廣泛采納。

液冷

       液體冷卻技術通過液體對流換熱，將電池產生的熱量帶走，降低電池溫（wēn）度。液體（tǐ）介質的（de）換熱係數高、熱容量大、冷卻速度（dù）快，對降低高溫度、提升電池組溫度場*性的*，同時，熱（rè）管理係統的（de）體積也相對較小。液冷（lěng）係（xì）統形式較為靈活（huó）: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接（jiē）觸時，液體必（bì）須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時，對液冷係統的氣密（mì）性要求也較高。此外，就是（shì）機械強度，耐振動性，以及壽命要求。

       液冷是目前許多電動乘用車的優選（xuǎn）方（fāng）案，國內（nèi）外（wài）的典型產品如寶馬i3、特斯拉、通用沃（wò）藍達（Volt）、華晨寶（bǎo）馬之諾、吉利帝豪EV。

直冷

      直冷(製冷劑直（zhí）接冷卻)：利用製冷（lěng）劑(R134a等)蒸發潛熱的原理，在整車或電池係統中建立空調係統，將（jiāng）空調係統的蒸發器安裝在（zài）電（diàn）池（chí）係統中，製冷劑在（zài）蒸發器中蒸（zhēng）發並快速高效地將電池係（xì）統的熱量帶走，從完成對（duì）電池係統冷卻的作業（yè）。

      目前通過直冷的（de）冷卻方（fāng）式基本在電動乘用（yòng）車上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷兩種冷卻（què）方案)。