電動汽車動力電池冷卻係統運行說（shuō）明

電動汽車動力電池（chí）冷（lěng）卻係統是目前新能源汽車電池測試中使用比較多的設備之一，成人抖阴公（gōng）司集合人力物力研發符合新能源汽車電池測試的電動汽車動（dòng）力（lì）電池（chí）冷卻係統，以來幫助電動汽車動力電（diàn）池測試工作。

　成人抖阴（tè）製冷電動汽車動力（lì）電池冷卻係統於新能（néng）源汽車永磁同（tóng）步電動機、開關磁阻電機、異步電動機（jī）及其控製器（qì）測試時的精密控溫，也（yě）是目前新能源汽車不（bú）斷發展下的*設備之一（yī）。

　　電動汽車動力電池冷卻係統（tǒng）液晶控製麵板可以實現本地以及遠程控（kòng）製的模式來進行控製（zhì），成人抖阴製冷的電動汽車動力電池冷（lěng）卻係統的具有自動保障功能，表麵采用高壓靜電噴塑處理，另（lìng）外可（kě）根據具體需求添加輔助設備。

　　新（xīn）能源汽車電池測試時測試對象中所有控製係統處（chù）於工作狀（zhuàng）態，電動汽（qì）車動力（lì）電池冷卻係統測試溫度為測試對象比較高工作溫度，以測試對象允許的比較大持續充放電電流進行充（chōng）放電試驗，直至電池管（guǎn）理係統起作用，或達到一定的條件時（shí）停（tíng）止試驗。電動汽車動力電池冷卻係統在運行（háng）中，超過比（bǐ）較（jiào）高工作溫度10度、在一小時內比較高溫（wēn）度變化值小（xiǎo）於4 C、出現其他意外情況都需要（yào）停止電動汽車（chē）動力電池冷卻係統的運行工作。

　　電動汽（qì）車動力電（diàn）池冷卻係統在測試的時候，蓄電池包或係統（tǒng）無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現象，電動汽車動力電池冷卻係統試驗後30min內的絕緣電阻值不（bú）小（xiǎo）於100Ω/V。電（diàn）動汽（qì）車動力電池冷卻係統在運行中，標準放電至放電截止條件，繼續以1C(不超過400 A)放電(充電（diàn）時，充（chōng）電電流倍率為1C或者有雙方協定），直至電（diàn）池管理係統起作用；或達到一定條件時停止測（cè）試。

　　電動汽車動力電池（chí）冷卻（què）係統的安全性能要求是和嚴格（gé）的，所（suǒ）以（yǐ）在選擇電動（dòng）汽車動力電池冷卻係統（tǒng）的時候，要注意品質以及保護裝置這兩方（fāng）麵來選擇。